Liệu một nửa xe đạp, nửa xe tay ga có thể tạo ra một hình thức quá cảnh đô thị mới?
Người đi xe đạp như một chiếc xe đạp nhưng có một tay ga như một chiếc xe tay ga, và được thiết kế để khiến những người hoài nghi đi xe đạp ra khỏi xe của họ.
1 /15 [Ảnh: lịch sự Karmic Bikes]
BỞI ADELE PETERS3 PHÚT ĐỌC
Khi xe tay ga điện sinh sôi nảy nở ở các thành phố, một công ty vận tải mới đang lập luận rằng chúng ta cần phải suy nghĩ lại về vi mô điện tử và một chiếc xe đạp điện lấy cảm hứng từ xe tay ga có thể khiến mọi người rời khỏi xe trong những chuyến đi ngắn.
Hong Quan, người sáng lập của Karmic , một công ty khởi nghiệp đã cho ra mắt chiếc xe đạp điện đầu tiên vào năm 2015 và ra mắt chiếc xe mới của mình, được gọi là Oslo, trên Kickstarter hôm nay. Đây là một thiết kế rất thân thiện, rất dễ sử dụng. Nó không đáng sợ. Nó không giống một chiếc xe đạp. Hầu hết mọi người thậm chí không muốn sử dụng chia sẻ xe đạp vì họ nhìn vào nó, 'Tôi không phải là người đi xe đạp.'
[Ảnh: lịch sự Karmic Xe đạp]
Ông lập luận rằng thiết kế của một chiếc xe đạp về cơ bản an toàn hơn trên đường hơn là giữ thăng bằng trên xe tay ga, mặc dù thực tế là mọi người không nhất thiết phải nhận thấy sự nguy hiểm của xe máy điện (và thường không đội mũ bảo hiểm khi đi xe). Oslo có thể đi một cách hợp pháp trong làn đường dành cho xe đạp hoặc đường, giống như bất kỳ chiếc xe đạp nào khác. Giống như xe đạp điện khác, thật dễ dàng để đi xe, với “bàn đạp-hỗ trợ” từ một mô-tơ điện mỗi khi ai đó cần nhiều năng lượng hơn, với tốc độ lên đến 20 dặm một giờ, giới hạn pháp lý. Nhưng giống như một chiếc xe tay ga, Oslo có một van tiết lưu có thể được sử dụng khi ai đó không muốn đạp hoặc để bắt đầu nhanh hơn từ đèn đỏ.
Công ty có kế hoạch cuối cùng sẽ cung cấp một mô hình chia sẻ cho những người không đủ khả năng mua một chiếc xe đạp điện mới, nhưng bắt đầu bằng cách bán trực tiếp chiếc xe. Nó nhận ra rằng mô hình kinh doanh cho xe tay ga dùng chung là khó khăn nhất , và nếu mọi người thuê xe tay ga rất thường xuyên, thì thực sự rẻ hơn khi họ mua chiếc xe này, ở mức 1.500 đô la. Không có gì tốt ở mức giá đó. . . Hầu hết những chiếc xe đạp điện ở mức giá đó đều là loại xe cộ, anh nói. Đây là sản phẩm chất lượng cao thực sự đầu tiên ở mức giá đó.
[Ảnh: lịch sự Karmic Xe đạp]
Quân nghĩ rằng chiếc xe có thể hấp dẫn hơn lái xe cho người dân thành phố. Tên này là một sự tôn kính đối với thành phố Oslo, gần đây đã biến trung tâm thành phố trở thành không có xe hơi . Amsterdam có kế hoạch tương tự để loại bỏ 11.000 điểm đỗ xe . Paris đang tự thiết kế lại để hạn chế ô tô . Ngay cả Los Angeles trung tâm xe hơi đang cố gắng tìm ra cách giảm đáng kể lái xe . Pin cung cấp hỗ trợ cho 20 đến 25 dặm của việc lặt vặt cưỡi-quá đủ cho đi lại thành phố điển hình và chạy trong một ngày và “bạn sạc vào ban đêm như bạn làm điện thoại của bạn,” Quân nói.
Quan tôi nghĩ rằng rất nhiều thành phố lớn sẽ thay đổi xe hơi, ít nhất là ở các trung tâm thành phố, ông Quan nói. Vì vậy, đó là nơi chúng ta tưởng tượng những thứ này sẽ được sử dụng. Ngay cả bây giờ, ô tô là một rắc rối trong các thành phố đông đúc, cho dù ai đó đang dành hàng giờ bị kẹt xe, lái xe quanh một khu phố cố gắng tìm chỗ đậu xe, trả tiền đỗ xe, hoặc xử lý các vụ đột nhập vì họ đỗ xe trên đường. Chắc chắn, nếu bạn đi làm khoảng 30, 40 dặm, chắc chắn, bạn sẽ giữ chiếc xe của mình, anh ấy nói. Chúng tôi không nói rằng bạn nên từ bỏ chiếc xe của mình và đi xe đạp lâu như vậy. Nhưng hầu hết các chuyến đi được thực hiện trong phạm vi từ 5 đến 10 dặm đó có thể được thực hiện tốt hơn, nhanh hơn, rẻ hơn.
Chiếc xe đạp mới được thiết kế để mang lại trải nghiệm tốt hơn so với lái xe (Quân thừa nhận rằng việc mọi người thích xe đạp hơn ô tô trong thời tiết khắc nghiệt vẫn là một thách thức, mặc dù tại các thành phố nơi đi xe đạp hiện là phương thức vận chuyển tiêu chuẩn như Amsterdam đi xe đạp mưa không được coi là một vấn đề). Khả năng tránh tắc nghẽn giao thông và giảm chi phí mua và bảo dưỡng phương tiện, giống như những chiếc xe đạp khác, có thể thuyết phục một số tài xế chuyển đổi. Để đưa mọi người ra khỏi xe, bạn phải cung cấp cho họ một sự thay thế thực sự, ông nói. Bạn không thể chỉ cho chúng một món đồ chơi. Bạn phải cung cấp cho họ một chiếc xe thực sự.
1 /15 [Ảnh: lịch sự Karmic Bikes]
BỞI ADELE PETERS3 PHÚT ĐỌC
Khi xe tay ga điện sinh sôi nảy nở ở các thành phố, một công ty vận tải mới đang lập luận rằng chúng ta cần phải suy nghĩ lại về vi mô điện tử và một chiếc xe đạp điện lấy cảm hứng từ xe tay ga có thể khiến mọi người rời khỏi xe trong những chuyến đi ngắn.
Hong Quan, người sáng lập của Karmic , một công ty khởi nghiệp đã cho ra mắt chiếc xe đạp điện đầu tiên vào năm 2015 và ra mắt chiếc xe mới của mình, được gọi là Oslo, trên Kickstarter hôm nay. Đây là một thiết kế rất thân thiện, rất dễ sử dụng. Nó không đáng sợ. Nó không giống một chiếc xe đạp. Hầu hết mọi người thậm chí không muốn sử dụng chia sẻ xe đạp vì họ nhìn vào nó, 'Tôi không phải là người đi xe đạp.'
[Ảnh: lịch sự Karmic Xe đạp]
Ông lập luận rằng thiết kế của một chiếc xe đạp về cơ bản an toàn hơn trên đường hơn là giữ thăng bằng trên xe tay ga, mặc dù thực tế là mọi người không nhất thiết phải nhận thấy sự nguy hiểm của xe máy điện (và thường không đội mũ bảo hiểm khi đi xe). Oslo có thể đi một cách hợp pháp trong làn đường dành cho xe đạp hoặc đường, giống như bất kỳ chiếc xe đạp nào khác. Giống như xe đạp điện khác, thật dễ dàng để đi xe, với “bàn đạp-hỗ trợ” từ một mô-tơ điện mỗi khi ai đó cần nhiều năng lượng hơn, với tốc độ lên đến 20 dặm một giờ, giới hạn pháp lý. Nhưng giống như một chiếc xe tay ga, Oslo có một van tiết lưu có thể được sử dụng khi ai đó không muốn đạp hoặc để bắt đầu nhanh hơn từ đèn đỏ.
Công ty có kế hoạch cuối cùng sẽ cung cấp một mô hình chia sẻ cho những người không đủ khả năng mua một chiếc xe đạp điện mới, nhưng bắt đầu bằng cách bán trực tiếp chiếc xe. Nó nhận ra rằng mô hình kinh doanh cho xe tay ga dùng chung là khó khăn nhất , và nếu mọi người thuê xe tay ga rất thường xuyên, thì thực sự rẻ hơn khi họ mua chiếc xe này, ở mức 1.500 đô la. Không có gì tốt ở mức giá đó. . . Hầu hết những chiếc xe đạp điện ở mức giá đó đều là loại xe cộ, anh nói. Đây là sản phẩm chất lượng cao thực sự đầu tiên ở mức giá đó.
[Ảnh: lịch sự Karmic Xe đạp]
Quân nghĩ rằng chiếc xe có thể hấp dẫn hơn lái xe cho người dân thành phố. Tên này là một sự tôn kính đối với thành phố Oslo, gần đây đã biến trung tâm thành phố trở thành không có xe hơi . Amsterdam có kế hoạch tương tự để loại bỏ 11.000 điểm đỗ xe . Paris đang tự thiết kế lại để hạn chế ô tô . Ngay cả Los Angeles trung tâm xe hơi đang cố gắng tìm ra cách giảm đáng kể lái xe . Pin cung cấp hỗ trợ cho 20 đến 25 dặm của việc lặt vặt cưỡi-quá đủ cho đi lại thành phố điển hình và chạy trong một ngày và “bạn sạc vào ban đêm như bạn làm điện thoại của bạn,” Quân nói.
Quan tôi nghĩ rằng rất nhiều thành phố lớn sẽ thay đổi xe hơi, ít nhất là ở các trung tâm thành phố, ông Quan nói. Vì vậy, đó là nơi chúng ta tưởng tượng những thứ này sẽ được sử dụng. Ngay cả bây giờ, ô tô là một rắc rối trong các thành phố đông đúc, cho dù ai đó đang dành hàng giờ bị kẹt xe, lái xe quanh một khu phố cố gắng tìm chỗ đậu xe, trả tiền đỗ xe, hoặc xử lý các vụ đột nhập vì họ đỗ xe trên đường. Chắc chắn, nếu bạn đi làm khoảng 30, 40 dặm, chắc chắn, bạn sẽ giữ chiếc xe của mình, anh ấy nói. Chúng tôi không nói rằng bạn nên từ bỏ chiếc xe của mình và đi xe đạp lâu như vậy. Nhưng hầu hết các chuyến đi được thực hiện trong phạm vi từ 5 đến 10 dặm đó có thể được thực hiện tốt hơn, nhanh hơn, rẻ hơn.
Chiếc xe đạp mới được thiết kế để mang lại trải nghiệm tốt hơn so với lái xe (Quân thừa nhận rằng việc mọi người thích xe đạp hơn ô tô trong thời tiết khắc nghiệt vẫn là một thách thức, mặc dù tại các thành phố nơi đi xe đạp hiện là phương thức vận chuyển tiêu chuẩn như Amsterdam đi xe đạp mưa không được coi là một vấn đề). Khả năng tránh tắc nghẽn giao thông và giảm chi phí mua và bảo dưỡng phương tiện, giống như những chiếc xe đạp khác, có thể thuyết phục một số tài xế chuyển đổi. Để đưa mọi người ra khỏi xe, bạn phải cung cấp cho họ một sự thay thế thực sự, ông nói. Bạn không thể chỉ cho chúng một món đồ chơi. Bạn phải cung cấp cho họ một chiếc xe thực sự.
Nhận xét
Đăng nhận xét