Giá tắc nghẽn của New York nên là bao nhiêu?

Trên khắp thế giới, các thành phố như London và Stockholm đã bắt đầu thu phí đối với ô tô lái vào trung tâm thành phố của họ, với mục tiêu giảm giao thông và ô nhiễm. Vào tháng Tư, chính phủ tiểu bang New York đã đồng ý thử giá tắc nghẽn ở Manhattan vào năm 2021 sớm nhất và sử dụng các khoản tiền được tạo ra để giúp tài trợ cho quá cảnh trong thành phố. Bây giờ câu hỏi là: giá đúng là gì?

Một báo cáo mới từ Hiệp hội Kế hoạch khu vực của thành phố New York, có tiêu đề Giá cả tắc nghẽn ở NYC: Bắt nó đúng , mục tiêu để tìm ra mức phí sẽ giảm chính xác bao nhiêu lưu lượng.


[Ảnh: Acid Muse / Bapt ]
Kế hoạch định giá tắc nghẽn sẽ chỉ áp dụng cho các phương tiện đi vào Manhattan phía nam Phố 61, tiếp cận thành phố thông qua các điểm như Đường hầm Lincoln và Hà Lan và Cầu Queensboro và Cầu Brooklyn. Những người đi làm đi theo các tuyến đường này vào giữa và dưới đây sẽ phải chịu phí khi cả hai đi vào và rời Manhattan.
Cách đắt nhất để lái xe vào thành phố dưới đường 61 trong giờ cao điểm hiện có giá $ 12,50. Báo cáo chỉ ra làm thế nào một số giá thu phí hai chiều khác nhau có thể sẽ thay đổi giao thông trong thành phố. Ở cấp thấp, phí cầu đường hai chiều 6,12 đô la sẽ tăng tốc độ lưu thông lên hơn 10%. Số tiền được đề xuất cao nhất, 9,18 đô la, sẽ tăng tốc lưu lượng truy cập hơn 15%. Giá đầy đủ sẽ chỉ áp dụng trong giờ cao điểm: từ 6 giờ sáng đến 10 giờ sáng, sau đó 2 giờ chiều và 8 giờ tối vào các ngày trong tuần. Giá cả (hoặc hai lựa chọn khác ở giữa) sẽ tăng hơn một tỷ đô la cho quá cảnh trong thành phố. Yêu cầu của luật pháp là cho phép tắc nghẽn giá cả nhưng số lượng cao hơn sẽ tăng nhiều hơn, đồng thời giảm lưu lượng truy cập nhiều nhất.

Báo cáo không đưa ra khuyến nghị về việc nên sử dụng mức giá nào, nhưng nó cho rằng mức phí sẽ thay đổi dựa trên kích thước xe và thời gian trong ngày, rằng taxi nên được miễn và chính phủ nên áp dụng các mục tiêu giảm lưu lượng và sau đó điều chỉnh chi phí để đạt những con số đó

Số tiền có kích thước này chắc chắn sẽ lên tới rất nhiều tiền cho những người đi làm lái xe từ các quận bên ngoài và các khu vực lân cận khác, nhưng người dân sẽ phải trả một khoản phí dưới 60.000 đô la một năm cho khoản tín dụng thuế bằng với số tiền phải trả phí tắc nghẽn."

Tuy nhiên, theo RPA, những thay đổi này có thể giúp các tài xế tiết kiệm tới 152.000 giờ lái xe trong các ngày cao điểm trong tuần. Việc giảm lưu lượng bắt đầu và dừng tương ứng cũng có lợi cho môi trường. Lượng khí thải carbon dioxide có thể giảm từ 7 đến 8% với bất kỳ mức tăng phí nào được đề xuất, trong khi các chất gây ô nhiễm bổ sung như sulfur dioxide và oxit nitơ có thể giảm 4 hoặc 5%. Ô nhiễm là một mối quan tâm lớn đối với sức khỏe cộng đồng và việc giảm thiểu tác động của nó từ phí tắc nghẽn hiệu quả có thể có nghĩa là tiết kiệm 100 triệu đô la cho chi phí chăm sóc sức khỏe.